Oferta dla inwestorów (pdf)

Prowizja brokerska 3% i 1% udziałów w globalnej firmie MISTER oraz 2% w krajowych spoółkach MISTER, w zamian za pozyskanie inwestorów na różne etapy rozwoju !

Szacowany, akumulowany dochód firmy po 7 latach - 300-2000% !

Etapy realizacji MISTER-a:

1. Uzyskanie poparcia naukowego i zainteresowanie władz miejskich realizacją projektu.

Ten etap mamy już za sobą i MISTER uzyskał poparcie profesorów z najlepszych polskich uczelni (zakładka: Kto i co) jako w pełni realizowalny od strony konstrukcyjno-mechanicznej. Opole, Rada i Prezydent jednogłośnie podpisali list intencyjny zezwalający na budowę KONKRETNEGO odcinka próbnego. Oprócz tego Warka, Rzeszów, Zakopane, Krynica i Szczyrk są pierwszymi miastami, których Burmistrzowie i Radni podjęli decyzję o instalacji takiego systemu, jak tylko będzie gotowy do realizacji , czyli za 2-3 lata, a inne miasta, także za granicą, rozważają taka możliwość.

2. Analiza i projekt wstępny - 3 mies 1,1 mln.

Ten etap też już mamy za sobą. Prototyp-demonstrator MISTER'a został ukończony i zademonstrowany w Opolu we wrześniu 2007. Jego projekt i wykonanie potwierdziły wszystkie wcześniejsze założenia co do szacunków kosztów.

3. Instalacja pilotowo-certyfikacyjna, 1 km - 12 mies 20 mln.

Opole zgodziło się na budowę próbnej trasy w jednej z 4ch lokalizacji i przygotowało plany przebiegu tras i przystanków dla 34 km, które powstaną tam po zakończeniu testów na trasie próbnej.

4. Opole - 34 km tras - 24 mies 500 mln.

Mając na uwadze, koszty różnych elementów infrastruktury miejskiej (podane poniżej), koszt realizacji MISTER-a (w zł), jest najmniejszy z istniejących systemów transportu:

· 40 piętrowy wieżowiec - 400+ mln

· Skrzyżowanie wielopoziomowe - 20-200 mln

· 1 km Lekkiej Kolei Miejskiej (LTR) - 50-200 mln

· 1 km 4 pasmowej drogi w terenie zabudowanym - 40+ mln

· 1 km 6 pasmowej drogi w terenie zabudowanym - 60+ mln

· 1 km metro w terenie zabudowanym (pod ziemią) - 300+ mln

MISTER:

· koszt CALKOWITY / km (wraz z TABOREM!) : - 12 do 20 mln/km

· Roczny dochód netto od 1 km systemu - 4-10 mln/km

· Koszt energii na pasażero-km - 0,02 zł

· Koszt całkowity eksploatacji na pasażero-km - 0,20 zł

Etap 3 jest teraz krytyczny dla sukcesu całości, bo wtedy etap 4 będzie nieuniknionym sukcesem, dlatego że problemy ruchu miejskiego narastają i wydaje się, że nic innego ich nie rozwiąże !!!

W odróżnieniu od wszystkich innych miejskich systemów komunikacji publicznej, MISTER będzie bardzo dochodowy, mimo utrzymania lub nawet zmniejszenia kosztu biletów. A to z powodu dużo większej energo-oszczędności (co najmniej 5-10 krotna!), pełnej automatyzacji, niezawodności pojazdów i systemu (prostota), bezwypadkowości i niskim kosztom infrastruktury. Dodatkowe znaczne dochody będą pochodziły z reklam i możliwości przesyłania towarów.

Założenia, dane szczegółowe i obliczenia są dostępne na prośbę zainteresowanych.